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原标题:法制日报刊文:闹婚不得突破法律和文明的底线

山东淄博,新郎被捆在路边大树上,脸上被涂抹牙膏、屁股上燃放鞭炮、脚上点烟。 视觉中国资料

最近几天,闹婚中的低俗、恶劣、暴力现象屡屡发生。如江苏“公公婚礼现场强吻儿媳妇”事件就引起一片哗然,让人震惊,感觉不可思议。闹婚可谓沿袭几百年的传统风俗,有学者考证,我国早在汉朝就出现了闹婚。适度的闹婚的确能够增加婚礼的热闹喜庆气氛,可遗憾的是,一些闹婚如今已经走了样,要么掺杂一些低级下流的表演,要么充满暴力,借势猥亵伴娘,恶搞新人或者其父母。这种明显有违公序良俗,败坏社会风气,侵犯他人基本权益的闹婚已经突破法治和文明底线,实属糟粕,必须以零容忍的态势予以规制和纠正。

从传统民俗的角度来看,闹洞房即闹婚是结婚仪式的重要组成部分,带有狂欢、娱乐、玩笑、戏谑的成分,大部分有为难新人的游戏节目。譬如,可以要求新人当众回答相识、恋爱过程等私密问题,或者要求两人当众表演一些亲昵动作。但闹婚要有一定限度,不能打着沿袭传统、增加喜庆气氛的旗号过度恶搞,让被闹婚者过分尴尬甚至身心受到伤害。

一些人认为,要是缺少这些节目,婚礼会显得冷冷清清、令人乏味。这种说法也有一定道理。笔者也相信大部分参与者是想搞活搞热婚礼现场的气氛,不过在当地风俗习惯的影响下,刁难、恶搞、挑逗新郎、新娘、伴娘等,在旁观者的起哄、怂恿下,往往容易过火,突破文明底线,出现让人难以接受的场面或节目。极少数参与者则根本不是闹婚,而是怀着龌龊、猥琐心态,以寻求刺激和满足窥私欲为目的,打着闹婚旗号,猥亵女性、强迫新人表演下流节目。

让人感到无奈的是,婚礼需要喜庆、祥和的氛围,闹婚又是一种习俗,哪怕是恶意闹婚,被闹婚者都很难义正辞严地拒绝。加之闹婚者往往是男方的亲朋好友而非陌生人,在熟人社会背景下,大家将来还要长时间相处,低头不见抬头见。即便闹婚现场发生一些出格行为,被闹婚者也很难撕破脸皮,事后也不好意思兴师问罪。敢于反抗者反倒会成为不入乡随俗、不明事理,不识大体的另类。这是很多受害人默默忍受恶意闹婚,选择息事宁人的主要原因,极少有人像报道中的新娘那样怒而反击。

对待闹婚,要用现代、法治的眼光看待,不突破法律、文明底线的闹婚才是既符合潮流、又传承习俗的婚俗,应成为主流。那些突破底线的闹婚,无疑属于糟粕和恶俗,必须立场鲜明地反对和抵制。相关部门应加大宣传力度,让人们看到恶俗闹婚的严重法律后果,进而形成尊重他人尤其是尊重女性,不肆意侵犯、捉弄新人的风气。对恶意闹婚零容忍还要支持被闹婚者向恶意闹婚说“不”,如果闹婚构成违法犯罪的,还应依法处罚,支持受害者依法索赔而非息事宁人。如此才能让闹婚融入现代、文明的元素,而非沦为耍流氓、败坏社会风气的恶俗和闹剧。

来源:法制日报

责任编辑:张玉

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图片来源:HTT图片来源:HTT

超级高铁交通技术公司(Hyperloop Transportation Technologies,HTT)已经将首批轨道管运至位于法国西南部的研究中心,这家研究中心首条用于承运旅客和货物的高铁网络修建工程正式启动。

这家公司希望首先建成一个长达320米的轨道系统,并预计在今年晚些时候投入使用。2019年,另一条长度达到1公里的交通网也将竣工。

超级高铁交通技术公司去年宣布,他们将在法国图卢兹开设欧洲研究中心。图卢兹不仅是法国的第四大城市,还是包括空客公司在内的多家交通及航空业巨头的大本营。从11日起,超级高铁交通技术公司开始运送这批轨道管,并引发了当天媒体和民众的热议。

“五年前,我们开始着手解决交通运输中所存在的最为紧迫的问题:效率、舒适度、以及速度。今天,我们向着实现这个目标迈出了重要的一步,” 超级高铁交通技术公司首席执行官德克·阿尔布恩(Dirk Ahlborn)在一份声明中表示,“超级高铁代表的不仅仅是迅疾的加速度和打破纪录的高速,真正需要做到的,是打造一个具有无与伦比乘车体验的高效、安全系统。”

创立于2013年的超级高铁交通技术公司如今已经拥有了一个由800名工程师组成的团队,并与40余家企业和高校建立了合作关系。这家公司位于洛杉矶,采取的是开放式的协作模式。人们可以“加入” 超级高铁交通技术公司,并且以认股的形式获得工资补偿。截至目前,超级高铁交通技术公司已经获得3180万美元融资,去年的带薪员工人数是30人。

除了图卢兹之外,这家公司在全球的多个地区也设有办事处,并且都已经签署了超级高铁系统开发与试用协议。

图卢兹研发中心内的轨道管。 图片来源:HTT图卢兹研发中心内的轨道管。 图片来源:HTT

这批即将安装在图卢兹的轨道管直径为4.0米,意味着这一系统同时具备客运和货运的能力,这家公司希望目前正由西班牙Carbures公司承建的客舱在今年夏天能够交付。

当然,超级高铁交通技术公司在研发这一系统的过程中也面临众多竞争对手。超级高铁这一概念最早由埃隆·马斯克提出并投入实践。这一想法是将乘客或者货物安放进舱中,并使用真空管技术,以接近音速的速度将他们推进很远的距离。他们的竞争对手Hyperloop One现在也在本着这样的想法研发全球运输系统。

随着目前的系统已经开始成型,超级高铁交通技术公司也即将检验实践中能够运送乘客与货物的真正速度。即将进行的测试的最终结果,很有可能将决定实际速度究竟能够达到多快。

“全面建设意味着我们需要致力于长期的创新,” 超级高铁交通技术公司董事长比波普·格雷斯塔(Bibop Gresta)在一份声明中说道,“我们率先提出了这一技术,并且通过世界最大的再保险公司——慕尼黑再保险公司证明了其可行及可保性。我们已经与九个国家围绕可行性和规范制度签署了协议。目前,我们在巴西设有一个货运与物流研究中心,图卢兹研究中心也即将迎来第一个全尺寸的客舱。超级高铁如今已经不仅仅只是一个概念而已,它已经发展成为了一项商业产业。”

(翻译:王慧男)

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